中评社北京6月19日电／据大公报报导，美国电动汽车初创公司Fisker于17日申请破产，主要原因是资金链断裂。最近两年，多家野心勃勃的美国电动汽车初创公司接连碰壁，因市场需求减少、融资困难、供应链不稳定等问题宣告破产。美媒指出，在美国市场，电动汽车价格与传统燃油汽车相比并无优势，且配套的充电桩等设施数量不足，打击消费者热情。在此情况下，美国政府还实施针对中国电动汽车的歧视性贸易政策，扰乱美国车企供应链，导致成本攀升。
当地时间18日，美国电动汽车初创公司Fisker在特拉华州申请破产保护，寻求出售资产及重组债务。据评估，该公司的资产价值约为5亿至10亿美元，负债1亿至5亿美元，最大债主包括Adobe、谷歌和德国软件公司SAP等。该公司希望通过外包生产降低成本并快速进入电动汽车市场，但今年3月与汽车制造商日产的潜在投资和联合制造协议谈判失败，最终因耗尽现金储备宣告破产。
美电动车售价高缺配套设施
Fisker曾被称为是特斯拉的挑战者，它由曾担任特斯拉设计顾问的亨里克.菲斯克创办，总部位于加州，2020年通过与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并上市，去年夏季开始交付首款电动汽车Ocean SUV。但这款电动汽车的硬件和软件均有缺陷，因煞车、切换停车模式和开关车门等功能存在问题受到监管部门调查。Ocean SUV去年共生产约1万辆，但交付量不足一半。Fisker不得不停止效仿特斯拉的直销模式，今年1月改为与美欧经销商合作，但依然未能实现清库存的目的。
菲斯克创办的第一家电动汽车公司名为Fisker Automotive，2013年因金融危机影响和电池出现问题而破产。如今，他的第二家电动汽车公司重蹈覆辙。近年美国多家电动汽车公司试图颠覆传统汽车行业，但纷纷碰壁。去年8月7日，总部位于加州的电动巴士制造商Proterra申请破产保护，原因是公司面临“市场和宏观经济的逆风”。去年6月，总部位于俄亥俄州的电动轻型货车制造商Lordstown亦申请破产保护。
《华尔街日报》指出，Fisker推出首款电动汽车之际，美国的电动汽车市场已开始降温，且有迹象表明消费者的需求低于预期。据《纽约时报》报导，今年第一季度，美国市场销售了26.9万辆电动汽车，相较去年同期仅增长2.6%；传统轿车和轻型货车的销量却增加了5%以上，达到380万辆。
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