日本还公开向美国示好，称部分机场港口可在美日同盟框架下供美方使用。报导称，上述3处地点将成为首批“试点”。下地岛将向美军F-15和EA-18G等型机开放；古仁屋港可为美军两栖运输舰和海军陆战队提供保障服务；马毛岛此前已是美日协商共同使用的军事基地，此次升级后将进一步密切双边合作。
“藏军于民”别有用心
报导称，日本大规模升级扩建民用机场和港口，旨在打造所谓“平战一体、藏军于民”的支援保障体制，实现扩张武备、拉紧美盟的深层目的。
除增加可用军事基地、增强屯兵潜力外，日本防卫省还试图通过此举实现隐蔽扩编。据报导，仅马毛岛、石垣港、古仁屋港和鹿屋港，就将增加570名自卫队人员。另外，随着F-35A、RQ-4等新一代军机即将入役，新田园、小松等传统军用机场承训和驻防压力增大。军民两用机场的启用，将分散部分机场业务，增强相关军事行动战术灵活性。
根据日本法律，外国军机舰船使用日本机场港口面临诸多苛刻条件，德国国防军此前就因“时段限用”原因，临时使用韩国机场完成有关课目训练。然而，自2022年年底以来，日本明显加大与英、德、法、澳等国军用机场的互动使用。在不久前结束的“北方边缘”演习中，日本曾向法国军机开放多处机场。评论称，一旦美国及其盟友获得上述设施的长期或临时使用权，将显着扩大在亚太地区军事支点的覆盖范围，提升美盟军事协作效率。
将33个机场和港口转化为军事设施的做法，是日本近年来持续推动“藏军于民”系列举措的缩影。在军工领域，日本民间企业和社会力量已形成支柱产业；在网络和人工智能领域，日本军方引入大量民间资源；在新年度国防预算中，日本更是公开投入978亿日元用于强化军工产品供应链韧性，计划为那些有助于提高供应链弹性、简化制造流程和改善网络安全的公司提供财政支持。此外，日本还在各地推动修建所谓避难所。战时，该类设施可转为地下掩体或仓储基地。
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