20世纪90年代以来，日本国内大量企业面临生产成本上升、利润率下降的难题，为保住市场份额，各大公司降本提效，把压缩成本当做首要目标。与此同时，很多历史悠久的制造业巨头开始面临设备老化问题，再加上人口减少导致的招工难等因素，企业运转压力倍增。
商业诉讼律师仓桥雄作指出，制造业造假有一个共同点，就是面对难以达成的目标，不惜违法违规、逾越底线。企业家和管理层必须认识到，做不到的就是做不到、不可能遵守的规则应该予以改变，而不是把难题和责任全压到一线人员身上。
对于小林制药的丑闻，日本舆论则认为，红曲事件背后不仅有小林制药的生产管理和企业伦理问题，更有日本食品安全管理制度的缺陷。
经济复苏大受影响
日本制造业近年来丑闻不断，拖累经济增长。以正在发酵的车企丑闻为例，因为日本汽车工业的产业链长、关联企业众多，停产和停止出货时间过长，可能给正在缓慢复苏的日本经济带来重创。
今年1月，丰田集团旗下重要部件商丰田自动织机曝出数据造假丑闻，丰田、日野的部分工厂因供应链中断被迫停工。大发及丰田自动织机造假事件曝光导致日本汽车产业一季度出货量下降，拖累当季工矿业生产下滑，也成为日本经济一季度负增长的重要背景之一。日本内阁府5月16日发布的初步统计结果显示，今年第一季度日本实际国内生产总值（GDP）环比下降0.5%，按年率计算降幅为2.0%，降幅之大超过媒体和机构预期。
据日本汽车工业会统计，在全部制造业中，汽车行业约占行业出货量的20%，包括零部件在内的研发支出占比近30%，都是制造业中占比最高的。包括关联产业在内，汽车行业从业总人口超过550万。日本大型信用调查公司帝国数据库统计，截至5月，8大汽车制造商的供应链涉及的公司总数为5.9万家，总交易额约为41.9万亿日元（约合1.94万亿元人民币）。仅丰田的供应链就包含3.9万家公司，交易总额达20.7万亿日元（约合9600亿元人民币）。
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