发展趋势良好，未来将在更多场景普及
在横琴，动态公交目前在运营车辆21辆，日服务突破1200人次。网约公交车满足乘客个性化需求，尤其是吸引了不少年轻乘客选择公交方式出行。
刘奕表示，从需求端看，网约公交车有效节省了乘客的时间成本和出行成本。从供给端看，网约公交适应了当前客流分散化的特征，帮助公交公司有针对性地投放运力，在减少空跑消耗的同时，推动公交公司锁定客流、降本增效。可以预期的是，未来网约公交车定会越发普及。
孟伟同样看好网约公交车的未来发展，对于公交服务提供者来说，网约公交运营成本降低、人员效率提升；票价更高、收入提升；后期还可根据用户出行大数据、出行场景等，辅助公交延展多样化网约公交服务。他认为，通过近几年的发展，网约公交车在某些特定区域，匹配用户个性化出行需求、助力政府招商引资，让公共交通出行组成由原来的基础性传统公交服务，转变为“传统公交＋网约公交”的服务产品形态。通过动态公交平台构建与公共交通衔接良好、智慧规划、使用便捷的出行服务网络，满足多种场景下的出行方式，将为民生服务提供更好支持。同时，对各种数据的分析应用，能持续提供有价值的交通出行建议，帮助公交及政府部门制定更科学的城市交通规划。
2023年10月交通运输部等9部门联合印发的《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》明确指出，“通过大数据应用提升城市公共汽电车运营效率”“支持城市公共汽电车企业充分利用运力资源，开通通勤、通学、就医等定制公交线路”等。
作为新兴事物，网约公交车还有一些不完善的地方，比如对网约公交车服务宣传普及不够、站点标识不明显；使用的预定渠道如小程序等操作界面复杂，对老年人使用造成一定障碍；覆盖范围有限、运力还需提升等。有乘客在体验后提出改进意见。例如，有乘客说，他所在的地方网约公交车只在工作日的早晚高峰期间运营，期待网约公交车能够全天运营，惠及更多居民。也有乘客表示，希望系统更加智能，能根据前一晚的预约订单更好分配第二天的运营力量。
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