1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。美国联邦航空局随后就门塞脱落等事故要求波音提交改进质量控制方案，同时禁止波音增产737 MAX系列客机。
门塞脱落事故同时招致美国司法部刑事调查，以评估波音是否遵守2021年与之达成的延期起诉协议。该协议事关2018年10月和2019年3月两起总计346人遇难的致命空难，失事飞机均为737 MAX 8型客机。波音同意支付罚款和赔偿，并承诺充分整改，以换取司法部暂缓起诉。门塞脱落事故发生在延期起诉协议有效期内，这意味着司法部仍有可能继续推进针对波音的相关刑事诉讼。
美联社报导，两起空难部分遇难者的家属正敦促司法部判定波音持续违反协议条款，进而重启诉讼。
按法新社说法，波音暴露的多重问题被航空安全专家视作“严重的安全文化缺陷”，难以迅速扭转。
业内观察人士正密切关注波音领导层今后的更迭。波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩已宣布今年底卸任。一家知名咨询公司上周建议，投资人应在波音股东大会上投票反对卡尔霍恩以及负责安全和生产审计的两名董事继续留在董事会。 |
