中评社北京7月19日电／据新华社报导，近日，中国第13次北冰洋科学考察队乘坐“雪龙2”号极地科考破冰船出征，前往北冰洋执行科学考察任务。
作为我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，“雪龙2”号性能如何？它的设计有何亮点？科考队员和船员在船上怎样生活？随队记者带您一探究竟。
机动性与破冰能力显着增强
“雪龙2”号极地科考破冰船是我国继“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号之后的第4艘极地科考船，总长122.5米，排水量近1.4万吨，总装机功率23.2兆瓦，定员101人。
船长肖志民介绍，“雪龙2”号配备两台7.5兆瓦破冰型吊舱式全回转推进系统，艏部配备2台槽道式侧向推进器。这使它有良好的机动性。
以“雪龙2”号的主推进装置——破冰型吊舱式全回转推进系统为例，推进系统中的螺旋桨可以做到360度旋转，使航行中的动作精度显着提升。同时，与“雪龙”号相比，“雪龙2”号螺旋桨由柴油机驱动升级为电力驱动，可以实时调整转速，进而精确控制航速。
得益于更加先进的动力装置，与前代极地科考船相比，无论是转弯、停泊离泊、原地回转还是冰区作业，“雪龙2”号都更加灵活，在恶劣海况下的安全性和调查作业精度也大大提高。
破冰性能同样是“雪龙2”号的一大亮点。肖志民介绍，“雪龙2”号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，双向破冰均有以2至3节船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力，满足航行和作业需求。
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